Jusletter

Vertrauen in Fahrzeugautomatisierung als strafmindernder Umstand?

Anmerkungen zur Urteilsbegründung des Regionalgerichts Emmental-Oberaargau vom 30. Mai 2018, PEN 17 16 DIP

  • Auteur-e: Nadine Zurkinden
  • Catégories d'articles: Commentaires d'arrêts
  • Domaines juridiques: Droit de la circulation routière, Droit pénal
  • Proposition de citation: Nadine Zurkinden, Vertrauen in Fahrzeugautomatisierung als strafmindernder Umstand?, in : Jusletter 3 décembre 2018
Le premier arrêt, semble-t-il, sur la responsabilité en cas d'accident, lorsque le « pilote automatique » mis en marche plante, permet de rappeler que les conducteurs doivent maîtriser leur véhicule à tout moment (du moins encore à ce jour, 3.2.). On peut aussi faire remarquer, dans cet arrêt, que le juge considère la technique comme un facteur atténuant (3.3.), ce qui pourrait être un signe que, dans des arrêts à venir, la responsabilité pénale s'étendra au fabricant et à ses collaborateurs, allant en augmentant au fur et à mesure de l'automatisation des véhicules (3.4. et 3.5.). (jp)

Inhaltsverzeichnis

  • 1. Sachverhalt
  • 2. Auszüge aus dem Urteil
  • 2.1. Rechtliche Würdigung – Nichtbeherrschen mangels Aufmerksamkeit
  • 2.2. Strafzumessung – Tatkomponenten
  • 3. Anmerkungen
  • 3.1. Einleitung
  • 3.2. Zum Strassenverkehr zugelassene Stufen der Fahrzeugautomatisierung
  • 3.2.1. Fünf Stufen der Fahrzeugautomatisierung
  • 3.2.2. Zulassungsrechtliche Hürden
  • 3.2.3. Beherrschungspflicht des Lenkers
  • 3.3. Vertrauen in die Fahrzeugautomatisierung als strafmindernder Umstand
  • 3.3.1. Strafrahmen und Strafzumessung
  • 3.3.2. Verschuldenserhöhende Schwere der Gefährdung
  • 3.3.3. Verschuldenserhöhender Grad der Fahrlässigkeit
  • 3.3.4. Verschuldensminderndes Vertrauen in die Technik?
  • 3.3.5. Versprechen des Herstellers als Verschuldensminderungsgrund?
  • 3.4. Verschiebung des Verschuldens, Verschiebung der strafrechtlichen Verantwortung?
  • 3.5. Strafrechtliche Verantwortung für Hersteller?
  • 3.5.1. Keine Herstellerstrafbarkeit aufgrund Nichtbeherrschens des Fahrzeugs
  • 3.5.2. Herstellerstrafbarkeit aufgrund fahrlässiger Tötung?
  • 3.5.3. Alleinige Strafbarkeit des Lenkers?
  • 4. Fazit
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