Emissionszertifikatehandel: Turbulente Zeiten für die Luftfahrt
Eine Darstellung der jüngsten Entwicklungen
Die Europäische Union setzt sich bereits seit längerem für eine klimabewusste Politik in der Luftfahrt ein. Die per 2012 unilateral eingeführte Ausdehnung des europäischen Emissionshandelssystems (EU ETS) auf die Luftfahrt stiess sowohl in der Schweiz als auch in zahlreichen anderen Drittstaaten auf Widerstand, worauf die EU sich zu einem Kompromiss gezwungen sah. An der Vollversammlung der internationalen Luftfahrtorganisation (ICAO) 2013 in Montréal konnte sie einen ersten Zwischenerfolg erzielen. Doch der Weg zu einer globalen Lösung zur Bekämpfung der Auswirkungen des Luftverkehrs auf den Klimawandel bleibt steinig.
Inhaltsverzeichnis
- I. Einleitung
- II. Emissionshandelssysteme
- 1. Funktion und Wirkungsweise eines Emissionshandelssystems
- 2. Emissionshandelssysteme in der Schweiz und in Europa
- A. Schweizer Emissionshandelssystem
- B. Europäisches Emissionshandelssystem
- C. Verknüpfungsbestrebungen
- III. Einbindung des Luftverkehrs in den Europäischen Emissionshandel
- 1. Ausgangslage
- 2. Einbindungsbestrebungen der EU
- 3. Widerstand von Drittstaaten
- IV. Der Weg zu einem globalen Emissionshandelssystem
- 1. Stop-the-Clock
- 2. Generalversammlung in Montréal: Umdenken der ICAO
- 3. Ablehnung des Luftraum-Ansatzes
- 4. Sonderfall Schweiz
- V. Ausblick
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